Letfordærvelige varer i luftfragt: hvor det går galt, og hvordan De undgår det

Kort svar: Ved letfordærvelige varer i luftfragt går det sjældent galt under selve flyveturen. Risiciene ligger i grundhåndteringen. Sørg for, at lasten afgår på temperatur, dæk oversiden til, og tilføj køling, når strækningen er lang.

Letfordærvelige varer er det udtryk, der bruges i luftfragt om letfordærvelig last: grøntsager og frugt, blomster og planter, fisk og skaldyr, kød og medicinforsendelser. Det, de har tilfælles, er, at de har et temperaturvindue, uden for hvilket kvaliteten falder uoprettelig.

Hvor det går galt

Ikke i luften. Lastrummet er som regel køligt. De sårbare øjeblikke ligger i grundhåndteringen: kørslen til terminalen, ventetiden på platformen, ind- og udlæsningen og ved et mellemstop igen. Det er de timer, hvor en palle kan stå i solen.

En luftfragtforsendelse er altså en kæde af led. Ét svagt led er nok til at beskadige hele forsendelsen. Derfor kan det betale sig at se på hvert led for sig.

Kæden trin for trin

1. Hos Dem i kølehuset. Lasten skal her være på temperatur og forblive det til det sidste øjeblik.
2. Kørslen til lufthavnen. Er lastbilen ikke kølet, tæller hver ekstra times ventetid med.
3. Modtagelse og opbevaring hos handleren. Her står pallen nogle gange i timevis og venter. Spørg på forhånd, om der er et kølerum til rådighed, og hvor længe lasten må stå der.
4. Platform og indlæsning. Det farligste stykke, især i sol eller på en varm dag.
5. Flyvning og eventuel omlæsning. En transfer betyder grundhåndtering endnu en gang.
6. Ankomst og udlevering. Også her kan pallen vente, før modtageren henter den.

Jo flere overgange, desto flere øjeblikke, hvor lasten står uden for kølingen. En direkte flyvning med korte ventetider er ofte det sikreste valg for sårbar last.

Grøntsager og frugt

Disse produkter ånder og producerer derved selv varme. En tæt opbygget palle, der går for varm ind i flyveturen, opvarmes videre indefra. Nogle arter afgiver ethylen, som fremskynder modningen af andre produkter. At forblive på temperatur er her altså ikke kun kvalitetsbevarelse, men også holdbarhedsbevarelse.

Blomster og planter

Snitblomster er ekstremt følsomme over for temperaturtoppe. Et par timer for varmt koster vasetid, og det opdager køberen først dage senere, hos slutkunden. Det er et segment, hvor temperaturskader bliver synlige med forsinkelse. Mere om dette segment kan De læse i transport af blomster på køl.

Fisk og skaldyr

Her tæller hver grad med det samme. Fisk sendes næsten altid med et kølemiddel i kassen, og hætten omkring afgør, hvor længe det kølemiddel holder. En lækagesikker emballage er her også praktisk vigtig, for væske i et lastrum giver hurtigt problemer. Læs også kølet forsendelse af fisk og skaldyr.

Farma

Det strengeste segment, med dokumenterede temperaturvinduer og registreringspligt. En termohætte er her sjældent den eneste foranstaltning, men et væsentligt lag mellem kølehus og lastrum. Hvilke krav der gælder for Deres produkt, afgør Deres opdragsgiver eller kvalitetsafdeling. Vi beskriver kun, hvad vores emballage gør: at forsinke opvarmningen.

Den fælles nævner

For alle disse lasttyper gælder det samme: Sørg for, at lasten kommer i hætten på temperatur, dæk oversiden til, hvor strålevarmen kommer ind, og tilføj køling i selve lasten, når strækningen er lang. Hætten bremser opvarmningen, men køler ikke. Hvordan De bedst opbygger selve pallen, står i opbygning af paller til luftfragt.

Tjekliste, før De sender

• Er lasten pakket på temperatur, i det kolde rum?
• Er pallen opbygget stramt, uden hulrum og inden for pallens mål?
• Falder hætten over oversiden, og slutter den godt til nederst?
• Ligger der køling i lasten, hvis transporttiden kan blive lang?
• Er der en datalogger med, så De bagefter kan se, hvad der er sket undervejs?
• Ved handleren, at lasten er temperaturfølsom, og hvor hurtigt den skal flyde igennem?

Spørgsmål, som De stiller Deres speditør på forhånd

En god forberedelse begynder med de rette spørgsmål. Stil dem, før lasten er undervejs, ikke bagefter.

• Hvor længe står pallen maksimalt på platformen før indlæsning?
• Er der et kølerum hos handleren, og bliver pallen virkelig sat derind?
• Hvad er den korteste routing, og er der mellemstop eller omlæsninger?
• Hvem tager imod pallen på modtagersiden, og hvornår?
• Hvad sker der ved forsinkelse, og hvem ringer til Dem da?

At måle er at vide

Læg ved en ny rute en datalogger i pallen. Så kan De se, hvor temperaturforløbet afviger, og styre målrettet. Mål ved de første forsendelser på en ny rute og ikke først, når der er sket skade. Med de data kan De også tale med Deres speditør om det svage led.

Ofte stillede spørgsmål

Holder en termohætte min last kold?

Nej, en hætte køler ikke. Den forsinker opvarmningen. Den faktiske holdetid afhænger af udetemperaturen, lastens begyndelsestemperatur og eventuelle køleelementer. Mere om det står i hvor længe holder en termohætte lasten på temperatur.

Skal jeg også isolere bunden?

Ved lange strækninger eller et varmt gulv er det fornuftigt. Varme trækker også op fra underlaget.

Hvad hvis flyveturen har forsinkelse?

Så løber tiden på platformen eller i opbevaringen op. Regn derfor ved kølingen i lasten altid med lidt ekstra tid, og drøft med Deres speditør, hvordan forsinkelser håndteres.

Direkte til sortimentet

Se vores termohætter og udvalget til luftfragt. Mere om vores tilgang til denne sektor finder De på siden isolerende emballage til luftfragt og air cargo.